弘发兴凯公司液压油缸实物图

技术参数

弘发兴凯液压系统原理及组成

（1. 液压油箱 2.齿轮泵 3.举升阀 4.液压缸 5.限位阀 6.手动控制气阀）

弘发兴凯FC型油缸特点：

15年来弘发兴凯以其高品质油缸在全国自卸车市场建立了良好的誉、弘发兴凯油缸的精良品质、***性能及其经久耐用、***等特点，深受广大用户信赖。围绕“让我们更***”的产品理念，弘发兴凯结合多年的全国市场经验，利用专有设计与加工技术，在保持原有基础上，对产品进行了结构性能改进，与国内油缸相比，弘发兴凯油缸拥有更多优点：

    高强   新材料、新设计、强度更高

   高效   重量轻、装载多、全天候正常工作

弘发系列产品，缸径更大，举升力更强。

工作压力19MPA，抗高压能力更强。

经过特殊处理的专用高质量、高精度的27SIMN无缝钢管，屈服强度更高、并由公司统一采购，确保产品品质如一。

上下铰轴：采用整体锻打工艺。

新型密封结构：优质***品牌密封件确保油缸在高压及恶劣工况下不会漏油。

改进后的油缸限位结构结合众多国内外***产品的优点，限度的提高自卸车工作的安全性和可靠性。

新型导向结构采用高新材料，添加航天润滑材料二硫化钼提高导向的滑动性，使油缸举升更平滑，使用寿命***久。

弘发兴凯油缸采用国内通用安装尺寸，能使油缸达到较高的互换性

产品质量 ：弘发公司是全国最早一批取得16949国际质量体系认证的企业，弘发兴凯公司制定严密的质量控制体系确保***控制产品的质量。

目前在自卸车市场，前顶式液压缸在中、重型自卸车上的使用比例越来越高。但目前国内液压缸制造企业生产的产品，各个企业在设计时都或多或少地存在一定缺陷，造成一定的安全隐患。本公司结合市场反馈，分析在设计时存在的缺陷，从而找到解决的办法。现在对市场上的前顶油缸做一下比较。

常规前顶液压缸设计如图1，该种液压缸结构前端限位，采用矩型弹簧挡圈，主密封为挤压式Y型密封圈，前导向为聚甲醛制成的L形导向环。后端限位采用矩型弹簧挡圈。这种结构因前端采用矩型弹性挡圈、后端采用矩形挡圈，所以结构紧凑，使用的缸筒材料壁厚较薄，节省材料。加工时，采用深孔镗镗孔的工艺方法获得内孔需要的精度，然后在缸筒内孔加工放置各种密封和导向环的沟槽即可，工艺简单，加工方便。产品成本较低。

但该种结构有如下几个缺点：

　　(1)因成本和液压缸结构原因所采用的无缝钢管壁较薄，液压缸整体强度不足。在车辆装载货物较多、油液压力较高(系统压力与货车载质量成正比)的情况下可能会出现缸筒中部鼓胀、液压缸不能正常升降的问题。

　　(2)前端限位采用矩型挡圈，安装在内孔沟槽内。为不影响缸筒强度，该沟槽不能设计太深，所以在限位时因与缸筒沟槽壁的定位面积较小，液压缸在举升过程中当每一级缸筒行程终了时，会对挡圈产生冲击，多次工作后会使挡圈松动变形，造成缸筒从液压缸前端可能冲出的隐患。为了避免该现象的发生，只能降低液压缸的运动速度，减少缸内的冲击力，而冲击力与货物的质量成正比，间接限制了车辆的载质量。

　　(4)当液压缸举升到终点时，必然会产生较大的侧向力。液压缸的密封形式为前端密封，且只有1个Y型密封圈，而密封圈的单边间隙是有一定标准的，太大太小都会影响液压缸的密封性。这时就有可能出现2种情况，若是减小缸筒内孔与次一级缸筒外圆的间隙，改善液压缸的密封性，但在侧向力的作用下，缸筒外圆与内孔产生磨擦或碰撞，导致拉缸;若是这个间隙避免拉缸的隐患，但因间隙增大到几乎是所允许的极限，稍有不慎就会影响液压缸的密封性。

(5)该种结构只采用前端一级密封，工作时液压缸缸筒内充满油液。密封圈在高压下工作，如出现渗漏将导致压力外泄，使液压缸无法正常举升。并且一旦出现磨损或损坏，用户很难在市场上买到合适的密封圈，给维修带来许多困难。

***种常用的结构如图2，在***种结构的基础上将前端限位改成了阶台限位。因阶台和缸筒为一整体，所以解决了液压缸在高速工作状态下液压缸可能由前端冲出的潜在隐患。但加工工艺比***种结构困难，由于缸筒增加壁厚使材料消耗增多。此种结构在设计上同样存在一些缺陷：

　　(1)为了***阶台限位的可靠性，所以大一级缸筒内孔与次一级缸筒外圆之间的间隙只能较小，以增大限位时的接触面积。同时该种密封形式依然是前端采用Y型密封圈，同样要***具有合理的间隙值。这样就存在缺陷即密封性与拉缸隐患的两难选择。

　　　(1)解决了液压缸的排气问题。在液压缸后主密封之前没有液压油，在各级缸筒上钻有通气小孔，在液压缸运动过程中可将缸筒内的空气排出。避免了液压缸内的空气在液压缸高压油的冲击下产生气化的现象，也就不会发生在液压油返回贮油箱时在贮油箱内形成背压、导致贮油箱脱焊的隐患。

　　(2)液压缸的主密封在后部，相当于将套筒式的液压缸改成活塞式的液压缸，主密封在前、后导向之间与缸筒内孔的间隙比较均匀，工作环境得到改善，出现泄漏的几率得以降低。

　　但是，此种结构依然存在没有解决的技术难题：

　　(1)主密封在缸筒后部，虽然密封情况得到改善，但在恶劣工况下依然会出现内渗漏现象,只是在前期产生的内泄漏会积在液压缸内部，不会表现出来，造成不会出现问题的假象。而长期使用后，因累积渗漏出的液压油无处可去，只能积攒在液压缸上部，而上部又没有密封，液压油就会穿过导向环从顶部流出产生外泄漏，不可逆转。

　　(2)主密封在后部 ，前端就不会有液压油，所以缸筒在运动过程中与前部的导向环将是干磨擦。缸筒外圆的表面粗糙度不是很高，磨擦阻力将会增加，影响举升运动的平稳性，从而使导向环所处的位置磨损严重，将减少液压缸的有效工作时间。就算在工作一段时间后产生微量渗润，但也只局限在缸筒下部，不会进入到前导向环中，不能解决本质问题。而一旦液压油开始进入导向环，将产生外渗漏。

　　(3)与前2种结构相似，也同样存在密封性与拉缸隐患两难选择的缺陷问题。

　　(2)在各级缸筒上钻有通气小孔。在液压缸运动过程中，这些小孔可将缸筒内的空气排出，避免了液压缸内的空气在高压油的冲击下产生气化的现象，也就不会发生在液压油返回贮油箱时在贮油箱内形成背压，导致贮油箱脱焊的隐患。

　　(3)前端限位采用高强度65MN,弹簧钢加大横截面,经过计算设计合理的间隙,提高工件之间的精度***确保限位的可靠性。所以定位***，消除了液压缸在高速工作状态下液压缸可能由前端冲出的隐患。

　　(4)采用前后密封,液压缸下部是高压油，下部主密封所受的压力较大，可能产生内渗漏。但在这种结构中，后部的内渗漏是允许的，内渗漏进入前部的液压油可以对前端的导向环起到润滑的效果，改善工作环境。因后端的主密封在工作时允许产生微量的渗漏，所以缸筒外圆与缸筒内孔之间的间隙可以适当加大，以减小产生拉缸的隐患。同时也可以降低缸筒加工的公差要求，降低缸筒的加工难度。前端的主密封只密封低压油，不可能产生外渗漏，通过对液压缸结构的改进，有效地解决了液压缸存在的各种技术隐患。

2.油箱过滤

 我公司使用的液压油箱在油箱中间采用隔板将油箱分隔成前后两个区域，隔板的前部为回油区，隔板后部为吸油区，在吸油区底部内设有２个大流量的吸油过滤器，在吸油过滤器的后端设有吸油室，在吸油室上方与吸油管连通，吸油管穿过车架左纵梁上的孔直达油泵附近，并通过胶管与油泵相连；在回油区上面设有两个大流量的回油过滤器，回油管分两路分别与两个回油过滤器连接。特别是油箱生产过程的上漆喷塑工艺使得油箱外观更加美观，而且此种方法耐腐蚀.

3,高强度油缸支座

支座是自卸车举升机构的关键部件之一，若设计不合理会造成强度性能不足，严重时影响车辆的安全性。铸件往往带有铸造缺陷且不容易被发现，采用钢板焊接很大程度上弥补了此缺陷。

油缸焊接支座采用优质板材，板材不会存在气孔，砂眼，密度不均等铸造缺陷，支座各零部件连接处均留有焊接坡口，有严格的焊接工装，采用高强度焊丝，用气体保护焊对各焊口进行焊接，具有极高的安全系数。焊接完成后，在专业设备加工，确保每个支座具有通用性。再通过***的检测工具进行检测,确保每个支座达到要求。

我公司自2001年至今所生产的油缸支座无论是在超载严重的地区还是在使用频率较高的地区都经住了持久的考验没有因此而发生事故。

产品图片：

生产车间工作图：

企业资质和产品认证

产品售后服务：

为确保产品质量及正常使用，公司产品实行“三包”服务，并在全国各地设立销售服务办事处，及时对产品进行跟踪服务，始终牢记“质量、诚信为本、义于利先”的根本原则。

我司产品涉及的应用领域：

中重型前顶举升自卸车及半挂自卸车都可应用

公司简介：

山东弘发兴凯实业股份有限公司成立于2001年，是一家专业从事液压机械设计开发、生产制造、产品销售于一体的实业公司，公司下辖油缸制造部、打包设备制造部、机床制造事业部等，公司于2013年在齐鲁股权交易公司托管上市（股权号100152）。

公司注册资金1800万元，占地面积76100平方米，建筑面积25570平方米，年产值1亿元。下设综合管理部、市场开发部、生产部、技术部、质检部、检测中心、安全部、财务部、供应部、销售一公司、销售二公司、总经理工作部和售后服务部等部门。

公司现有职工500余人，其中***专业技术职称2人，中级专业技术职称5人，销售部26人，销售服务部10人。主要生产设备有：大型等离子切割机、CK6156YG*3000型缸体专业数控车床、T2235、T2230、T2225深孔镗床、CKD6250F数控车床、M1332B外圆磨床、X5032A铣床、刨床、ZQ3040钻床、剪板、折弯、冲床、二氧化碳保护焊机、手工弧焊机、超声波探伤仪等加工设备150余台套。主要检测设备有：HLN-11便携式硬度计、TR210手持式粗糙度仪、LYT-2001镀层测厚仪、TP-100分析天平等100余套高精度检测仪器。

公司设立了一整套完善的质量管理体系，制定了现代化企业管理制度。公司现已取得了TS16949：2009质量体系认证、***质量体系认证、MA国家安标中心认证、同时在山东省建设厅备案通过具有生产建筑用液压产品的资质。

公司现拥有山东省技术研发中心、山东省企业创新平台中心、聊城市技术研发中心等三处技术研发平台。产品全部采用计算机辅助设计。有专业的研发团队，***的检验检测设备，具有目前国内进的液压油缸数控加工中心及完善的售后服务体系，能根据客户需求，协助客户选定型号规格的产品。为客户进行相适应的非标产品的设计及深层次的技术服务。

公司生产的产品主要有：煤矿用液压支护类产品：包括千斤顶及双伸、单伸立柱。其中φ400型双伸缩立柱处于***水平。自卸汽车用伸缩式套筒液压缸系列，建筑塔机用液压油缸、泵站。其他标准非标准单作用，双作用活塞式液压缸系类。400型、250型打包机等，我公司为一汽和二汽的液压油缸重点配套单位。并多次荣获东风二汽质量过硬称号。2008年获得中国重汽湖北华威零服务产品称号，产品覆盖大家南北，近年来，远销到印度、孟加拉国、不丹及非洲数十个国家。产品质量深受国内外用户青睐。产品为国内***，并出口日本，韩国、北美及东南亚各国。

公司为“山东省安全生产化标准单位”、省级“守合同重信用单位”、临清市“***民营企业”、聊城市“***文明企业”，产品通过了“全国工业产品生产许可证”、“农业机械推广鉴定证”、产品从设计开发、原材料进厂、加工装配、整机检验出场及售后服务等各个环节都有严格的控制，保障了产品的技术***性和使用的可靠性。

我公司将进一步依靠科技开发新产品，不断提高产品档次，提高售后服务质量，以优质的服务，满足国内外新老用户的需求。

联系电话：0635-5168610 传真号码：0635-5168677  
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